風光明媚總驗收:
◎從[台南都會公園奇美羅浮宮 - 黃金海岸 -蚵仔寮- 高雄大學商圈- 左營老街 -中華路 - 小港林園
- 林園大橋 - 新園 - 東港 - 枋寮藝術村]
◎成熟之後可以發展橫向的交會支線
◎濱海BRT所能創造的就業機會與商機,不是空洞的高架道路可以比擬的
濱海BRT所能創造的探險樂趣,不是呼嘯而過的高架道路可以做到的
◎讓北高雄縣的人有受到重視的感覺,降低北高雄人孤立的感覺
高架橋只會帶來車流、空氣污染、景觀破壞,不會帶來人潮與錢潮
◎高架橋是延續台北環快的觀念,毫無美感與人文的思考
高架橋越蓋越高,不僅無美感,本身也是平面交通的障礙,以及淹水的保證
高架橋對於不開車的人來講,一點用也沒有,然後又很貴
◎飯店可以蓋在BRT沿線(蚵仔寮、梓官),有BRT就有觀光力
BRT沿線的居民,都可以蓋民宿與藝術村,還可辦理「青年返鄉創業啟動金」
◎濱海地區不應該用來蓋工廠、也不應該用來蓋高架道路
解決高雄人去台南不方便的問題:尤其對於沒有開車的人來講
享受濱海風景TOUR,風景比環狀輕軌還要漂亮
◎外地人就算是去台北玩,也是要依靠捷運,有捷運就有觀光,有BRT就有飯店的商機,商人就會來蓋飯店與民宿,所以不要懷疑BRT的功能,有捷運才會有觀光,因為觀光客的時間都很緊,大家沒有時間瞎晃,有確定的交通工具,才能發展觀光,目前濱海地區就是沒有確定的BRT路線,所以觀光發展二二六六。只有漂亮的風景根本沒用。
BRT可以降低觀光客的成本(資訊成本、交通成本、心理壓力、找路成本)、降低交通的不確定感、讓旅客有保障、減少被當地人剝削與敲詐。
◎BRT支線橫向走高雄大學到高鐵,還可以活絡高雄大學商圈
BRT沿線的休息站與自行車休息站結合,可以從台南玩到屏東
BRT就是濕地樂園裡面的輕軌
◎一條BRT沿途所經過的景點,花十年去玩都玩不完,因為不是一個孤立的點
讓中華路-九如四路-新台十七線 變成高雄第一條BRT幹線,終點就是奇美羅浮宮與枋寮藝術村
讓中華路-九如四路-新台十七線 變成高雄第一條BRT幹線,終點就是奇美羅浮宮與枋寮藝術村
◎把台南與屏東的建設用BRT串連起來
◎台南市政府與屏東縣政府未來可以再繼續延伸這一條BRT系統



